آخر الأخبار : استراليا تجلي آلاف الأشخاص قبيل وصول إعصار “ديبي”  «»   غداً المنتخب الوطني الأول يواجه طاجاكستان في مستهل مشوارهما بتصفيات كاس آسيا  «»   الصين تجدد دعمها لإيجاد حل سياسي للقضية اليمنية  «»   افتتاح معرض الصور الفوتوغرافية لاضرار العدوان بالقطاع الزراعي.  «»   مستشار الرئيس هادي يتوعد ” عبدالملك الحوثي ” و ” علي عبدالله صالح ” بالمحاكمة  «»   الشرطة الأمريكية تداهم حفل زفاف مغترب يمني في متشجن  «»   ضبط سيارة على متنها كمية من البارود الأسود بمديرية باجل بالحديدة  «»   الرئيس الاسبق علي عبدالله صالح يفاجأ أنصاره ويحضر السبعين مع الحشود الحوثية  «»   رئيس المؤتمر يدعو الشعب اليمني إلى المزيد من الصمود وتعزيز الجبهة الداخلية لإفشال مخططات العدوان  «»   ي اجتماع ضم المجلس الأعلى وحكومة الإنقاذ ورئاسة مجلس النواب.. الرئيس الصماد يؤكد على وحدة الصف السياسي والإداري للدولة ومكوناتها  «»  

وكيل وزارة النقل يكشف أخطاء اتفاقية موانئ دبي ويدعو موقعيها لفتح ملفات المناقصة

طباعة هذا الخبر طباعة هذا الخبر

كتب في: مايو 16, 2012 | لا توجد مشاركة

 


 


                            حمل النظام السابق كل تبعات الاتفاقية


وكيل وزارة النقل يكشف أخطاء اتفاقية موانئ دبي ويدعو موقعيها لفتح ملفات المناقصة


  وكيل وزارة النقل يكشف أخطاء اتفاقية موانئ دبي ويدعو موقعيها لفتح ملفات المناقصة


الحديدة نيوز / صنعاء / وضاح الاحمدي


 


كشف وكيل وزارة النقل السابق محمد سالم عبدالله عن اخطاء إستراتيجية حد وصفه ارتكبتها الاطراف الموقعة على اتفاقية ميناء عدن محملا النظام السابق مسئولة ذلك وما وصل اليه الميناء من وضع ماساوي ومزري .


وقال عبدالله في رسالة رد لوزير النقل السابق خالد الوزير عن الحلقة الثالثة من مقاله المطول “ميناء عدن وإتهامات الفساد الباطلة” ان الخطاء الأستراتيجي الأول هو إلغاء الأتفاقية الممتازة التي تم التوصل إليها عام 2005 والتي كان أهم ماتضمنته نقطتين أساسيتين ، الأولى هي النص الواضح والمحدد (بالعدد) للحاويات الملزمة موانىء دبي بمناولتها في الميناء خلال فترة الاتفاقية مع ضمانات بنكية معززة (مقدما لكل ثلاث سنوات) بالموارد المالية المستحقة للدولة عن حركة مناولة الحاويات ، والثانية إلتزام موانىء دبي وتحملها (بصورة مباشرة وليس عبر وسطاء اوسماسرة) لكافة تكاليف تطوير المناء لتحقيق رفع طاقته القصوى إلى ثلاثة ملايين حاوية في العام.


واضاف ” أما الخطاء الأستراتيجي الثاني فقد تمثل في قرار إنشاء شركة مشتركة أبرز ما فيها إنكفاء موانىء دبي عن الظهور المباشر كلاعب أساسي في تطوير ميناء عدن وإكتناف مساهمتها في الشركة غموض وإلتفاف لا يصعب على أي شخص ملاحظته (خاصة إذا ما قورن مع وضعية موانىء دبي وإلتزاماتها في إتفاقية عام 2005)”.


واوضح هذه الحالة التي وصفها بالمائعة والضبابية أتاحت لموانىء دبي ليس فقط النأي بنفسها عن أي التزامات حقيقية لتطوير ميناء عدن فحسب بل حتى المحافظة على مكانته السابقة قبل إنشاء تلك الشركة وذلك من حيث الأستمرار في مناولة نفس أعداد الحاويات التي كان الميناء يقوم بمناولتها قبل الأتفاقية المذكورة والتي وصلت إلى حوالي 350 ألف حاوية (ترانزيت) في العام وتلاشت إلى الصفر حاليا دون المساءلة القانونية .


ودعا وكيل الوزارة للشؤون البحرية والموانئ الاطراف الموقعة على الاتفاقية الى فتح ملفات مناقصة تطوير ميناء عدن منذ خروج الشركة السنغافورية (بي إس أيه) التي كانت تشغل محطة الحاويات فيه وحتى إنشاء الشركة المشتركة على أن يشارك في هذا الجهد من خلال الأدلاء بشهادات موثقة كل من لعب دورا في تلك المراحل لاستخلاص العبر في مسيرة مستقبل بلادنا وليس لتصفية الحسابات حد قوله .

التعليقات المطروحة: (0)




اخر الاخبار
مساحة اعلانية 16
lUMime
الارشيف
تابعنا على الفيس بوك